به نقل از «خبرگزاری دانشجو»

تامین کسری بودجه دولت از طریق صندوق درآمد ثابت حقیقت دارد؟

تاریخ انتشار: ۲۷ شهریور ۱۴۰۱ | کد خبر: ۳۶۰۳۵۱۸۸

کارشناس و تحلیلگر بازار سرمایه ادعا تأمین کسری بودجه دولت با بهره‌گیری از صندوق درآمد ثابت را اشتباه دانست و گفت: سرمایه‌گذاری این صندوق‌ها اغلب روی اوراق مشارکت و سپرده‌های بانکی بوده و نقدشوندگی سریع به‌عنوان ویژگی این صندوق‌ها شناخته می‌شوند.

گروه اقتصادی خبرگزاری دانشجو، در روز‌های اخیر شایعاتی مبنی بر تأمین کسری بودجه دولت از محل بازار سرمایه مطرح شده است که عمده این شایعات در کانال‌های تلگرام بورسی انتشاریافته است.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

بر اساس این شایعه، دولت به سبب تأمین کسری بودجه خود مردم را به سمت صندوق‌های درآمد ثابت هدایت کرده و بیش از ۹۰ درصد منابع این صندوق‌ها به کسری بودجه اختصاص پیدا کرده است. از سوی دیگر دولت مانعی برای الگوریتم رشد بورس بوده تا مردم سرمایه خود را از بورس خارج نکنند.

 

صندوق درآمد ثابت

صندوقی که با حداقل ریسک بازدهی مناسبی را نصیب سرمایه‌گذاران می‌کند، صندوق درآمد ثابت است. اشخاصی که در صندوق سرمایه‌گذاری با درآمد ثابت سرمایه‌گذاری می‌کنند افراد ریسک گریزی هستند که می‌خواهند سود قابل قبولی هم به دست آورند.

ضمانت و قابلیت نقدشوندگی بالا، سود قابل‌پیش‌بینی مناسب که توسط کارشناسان تخمین زده می‌شود، امکان سرمایه‌گذاری با حداقل سرمایه و ریسک پایین از جمله ویژگی‌های صندوق سرمایه‌گذاری با درآمد ثابت است.

یکی از مهم‌ترین مزیت‌های صندوق سرمایه‌گذاری با درآمد ثابت، قابلیت نقدشوندگی بالای آن‌ها بوده و نکته قابل‌توجه این است که اکثر این صندوق‌ها یک رکن به نام ضامن نقدشوندگی دارند که معمولاً این نهاد یک نهاد مالی معتبر است؛ این ضمانت موجود باعث می‌شود تا سرمایه‌گذاران با آرامش بیشتری سرمایه‌گذاری کنند.

صندوق‌ها در پایان وقت بازار، ارزش سبد و بازده سبد صندوق را محاسبه کرده و اعلام می‌کنند؛ بدین ترتیب هر روز مشخص می‌شود که این صندوق امروز به چه میزان سود یا ضرر کرده است.

بازده صندوق‌ها در دوره‌های زمانی یک‌روزه، یک ماه گذشته، سه ماه گذشته و یک سال گذشته و درنهایت از زمان تأسیس تا به الان اعلام می‌شود.

 

بازدهی صندوق درآمد ثابت

در حال حاضر حدود ۲۰۰ صندوق سرمایه‌گذاری با شرایط و انواع مختلف (درآمد ثابت، سهامی، مختلط و…) در بازار کشور فعال هستند که از این تعداد حدود ۱۰۰ صندوق سرمایه‌گذاری با درآمد ثابت فعالیت می‌کنند.

بررسی دانشجو نشان می‌دهد که این صندوق‌ها دارای عملکرد خوبی بوده‌اند و در عمل شاهد سوددهی این صندوق‌ها بوده‌ایم.

مطابق با اطلاعات موجود در تارنمای این صندوق‌ها با وجود اینکه در سال گذشته برخی از صندوق‌های درآمد ثابت سود کمتری از سپرده‌های بانکی پرداخت می‌کردند؛ اما در سال جاری شاهد عملکرد ضعیف این صندوق‌ها نیستیم و عملاً بسیاری از صندوق‌ها بازدهی بیش از ۱۸ درصد را ثبت کرده‌اند.

البته در حال حاضر سود سپرده‌های بانکی افزایش‌یافته و بسیاری از بانک‌ها سود‌های بیش از ۲۱ درصد را پرداخت می‌کنند و نیاز بوده صندوق‌های در عملکرد خود تجدیدنظر نمایند تا شاهد افزایش سرمایه‌گذاری مردم بود.

 

شایعه تأمین کسری بودجه از صندوق درآمد ثابت بی‌اساس است

حمیدرضا میرمعینی؛ کارشناس و تحلیلگر بازار سرمایه در گفتگو با خبرنگار اقتصادی خبرگزاری دانشجو با رد شایعه تأمین کسری بودجه از محل بازار سرمایه گفت: این اتفاق که دولت کسری بودجه خود را از بورس و از محل صندوق درآمد ثابت تأمین کند کاملاً بی‌پایه‌واساس است.

وی افزود: دارندگان صندوق‌های درآمد ثابت اکثرا مردم عادی دارای پایین‌ترین سطح ریسک هستند و در این صندوق‌های سرمایه‌گذاری بین ۷۰ تا ۹۵ درصد از سرمایه مربوط به محل اوراق مشارکت، سپرده‌های بانکی، گواهی سپرده بانکی و سایر اوراق بهادار با درآمد ثابت سرمایه‌گذاری است.

به گفته میرمعینی بانک‌ها پشتوانه پرداخت این صندوق‌ها بوده و سود آن در زمان تعیین شده پرداخت می‌شود، وی افزود: البته در این صندوق‌ها بین ۵ تا ۳۰ درصد سرمایه نیز به سرمایه‌گذاری در حوزه سهام اختصاص پیدا می‌کند.

به گفته این فعال بازار سرمایه، سیاست‌های بانک مرکزی به جهت تأمین کسری بودجه تأثیرگذار است درهرحال تا به امروز هیچ‌گونه صحبتی دراین‌خصوص مطرح نشده است، البته انتشار اوراق توسط دولت صورت می‌گیرد، اما مطلب گفته شده کاملاً غیرواقعی است.

 

دخالت دولت جهت جلوگیری از افت بورس است نه روند صعودی

میرمعینی در بخش دیگری از صحبت‌ها خود در خصوص دخالت دولت بر روی روند بورس گفت: مدیریت دولت بر روی شاخص بورس رخ می‌دهد بااین‌وجود دولت به جهت افت شاخص از این سیاست بهره می‌برد.

وی ادامه داد: انجام معاملات صوری روی نماد‌های تأثیرگذار از ابزار‌هایی است که دولت به جهت جلوگیری از افت شدید شاخص، مدنظر خود قرار می‌دهد؛ اما دولت بر روی روند صعودی دخالت نداشته و وضعیت فعلی به معنی جلوگیری از رشد شاخص شناخته نمی‌شود.

تحلیلگر بازار سرمایه در انتها اظهار داشت: شاخص کل نمادی برای عملکرد مثبت و منفی بورس یا نمایانگر وضعیت اقتصادی نیست و در عمل یک شاخص نمادین است و در آینده باید با برنامه‌های سازمان بورس حساسیت‌های روی این شاخص کاهش دهد.

 

منبع: خبرگزاری دانشجو

کلیدواژه: بورس تامین کسری بودجه بودجه و بورس صندوق درآمد ثابت صندوق سرمایه گذاری با درآمد ثابت تأمین کسری بودجه صندوق درآمد ثابت سپرده های بانکی بازار سرمایه صندوق ها

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت snn.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «خبرگزاری دانشجو» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۶۰۳۵۱۸۸ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

ضربه سنگین خودروهای بی‌کیفیت تولید داخل به تشدید ناترازی بنزینی و کسری بودجه ارزی کشور

سید علی مرتضوی کارشناس انرژی در رابطه با خسارت سنگین خودروسازی انحصاری به صنعت انرژی کشور و تحمیل ناترازی انرژی بر کشور اظهار کرد: آمارهای ارائه شده از سوی ستاد نوسازی سازمان حمل و نقل کشور، تصویری تلخ از وضعیت خودروسازی ایران ترسیم می کند. با تردد بیش از 35 میلیون خودرو، توجه به اینکه 37 درصد از این خودروها در گروه فرسوده قرار می گیرند، نگران کننده است. این خودروهای فرسوده نه تنها به دلیل افزایش آلاینده ها برای محیط زیست مضر هستند، بلکه به میزان قابل توجهی در مصرف سوخت نیز کمک می کنند. ارقام سرسام آور مصرف روزانه 46 میلیون لیتر بنزین و 17.5 میلیون لیتر گازوئیل توسط خودروهای فرسوده نیاز مبرم به مداخله در صنعت خودروسازی کشور را نشان می دهد.

وی گفت: پیامدهای این مصرف ناپایدار وخیم است. خسارات وارده به صنعت خودروسازی کشور صرفاً از استفاده از خودروهای فرسوده بالغ بر 9 میلیارد دلار است. این یک بار اقتصادی قابل توجه است که کشور نمی تواند از آن چشم پوشی کند. علاوه بر این، کیفیت پایین تولید خودرو در ایران با افزایش مصرف بنزین، بسیار فراتر از سطح مورد انتظار مرتبط است. با پیش بینی مصرف 60 میلیون لیتری در روز، واقعیت کنونی بیش از 130 میلیون لیتر در روز نشان دهنده مشکلی جدی است که نیاز به رسیدگی فوری دارد.

وی ادامه داد: همچنین کیفیت نامناسب تولید خودروهای داخلی پیامدهای گسترده ای فراتر از مصرف سوخت دارد. همچنین به مشکلات کمبود انرژی کمک کرده و واردات بنزین به میزان 4 میلیارد دلار در سال آینده را ضروری کرده است. این موضوع نه تنها بودجه کشور را تحت فشار قرار می دهد، بلکه سیاست ها و عملکردهای نادرست در صنعت خودروسازی داخلی را نیز برجسته می کند.

 کمبود بنزین در سال های آینده تهدیدی جدی برای اقتصاد 

وی گفت: بازار انحصاری در صنعت خودروی ایران نقش بسزایی در تشدید این مسائل داشته و فضای غیررقابتی ایجاد کرده است که باعث شده تا محصولات زیر مجموعه بر بازار مسلط شوند. پیامدهای این وضعیت فراتر از ضررهای اقتصادی است. کمبود انرژی و افزایش واردات بنزین، پیشرفت کشور را به خطر می اندازد و درآمد نفتی آن را تضعیف می کند. پتانسیل کمبود بنزین در سال های آینده تهدیدی جدی برای اقتصاد ایران و ثبات کلی آن است. نیاز به اصلاحات فوری در صنعت خودرو را نمی توان نادیده گرفت، زیرا عدم رسیدگی به این مسائل پیامدهای گسترده ای برای کل کشور خواهد داشت.

این کارشناس انرژی به لزوم تنوع بخشیدن به سبد سوختی اشاره کرد و گفت: برای رسیدگی موثر به این چالش ها، یک رویکرد چند وجهی مورد نیاز است. اولاً، باید تلاشی هماهنگ برای جایگزینی خودروهای فرسوده با مدل‌های استاندارد و کم‌مصرف‌تر صورت گیرد. این نه تنها مصرف سوخت را کاهش می دهد، بلکه باعث صرفه جویی قابل توجهی در روز می شود. علاوه بر این، باید با تمرکز بر سوخت های جایگزین مانند CNG یا گاز مایع (LPG) به عنوان جایگزین بنزین، می توان وابستگی به بنزین سنتی را کاهش داد و استفاده از منابع انرژی پاک تر و پایدارتر را ترویج کرد. انتقال به سمت خودروهای دوگانه سوز که از CNG یا LPG در کنار بنزین سنتی استفاده می کنند، می تواند به طور قابل توجهی مصرف سوخت کلی وسایل نقلیه را کاهش دهد و به ترکیب انرژی متعادل تر در بخش حمل و نقل کمک کند.

مصرف بنزین کشور به 130 میلیون لیتر در روز رسیده است

وی گفت: وضعیت صنعت خودروی ایران چالش مهمی است که نیاز به اقدام فوری دارد. مصرف ناپایدار سوخت در کنار کیفیت پایین تولید خودروهای داخلی، پیامدهای گسترده ای دارد که نمی توان آن را نادیده گرفت. کیفیت پایین تولید خودروهای ایران، سبب افزایش مصرف بنزین شده است به نحوی که باید مصرف کشور حدود ۶۰ میلیون لیتر در روز باشد ولی متاسفانه به دلیل کیفیت پایین خودروها به بیش از ۱۳۰ میلیون لیتر در روز رسیده است که این موضوع نیز خسارت بزرگی دیگری بر کشور زده است.

وی افزود: تعمیم مشکلات بی کیفیتی و بازار انحصاری در صنعت خودروی ایران، به ناترازی انرژی و در نتیجه واردات بنزین به میزان ۴ میلیارد دلار در سال آتی، سبب کسری بودجه دولت نیز شده است و مقصر اصلی این وضعیت صنعت انحصاری و غیررقابتی خودروسازی داخلی است که باید سریعا در این روند اصلاح شود وگرنه ناترازی بنزین در طی سال‌های آتی و تشدید واردات بنزین، کل درآمد نفتی کشور را نابود خواهد کرد.

زهرا طوسی